J'en ai un sur mon vélo. Chaque fois que je l'éteins, je me perds.

 

:rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao:

 

Je viens de verser un acompte pour un 300 EXC TPI 'normal' car je ne trouve pas de 6 Days.

Il devrait arriver dans deux semaines.

L'interrupteur 'map' vaut-il la peine d'être installé ? Je sais qu'il ne modifie que l'allumage, pas la 'map'. Sur mon ancien 300EXC de 2008, on ne pouvait presque pas faire la différence.

Quelqu'un sait-il s'il y a une différence notable entre les deux réglages ?

Si c'est un modèle 2018, il ne fait que basculer entre deux courbes d'allumage. À mon avis, ça ne vaut pas la peine d'acheter.

Sur le modèle 2019, c'est différent, il bascule entre les maps au lieu des courbes d'allumage.

 

S'il s'agit d'un modèle 2018, il ne change qu'entre deux courbes d'allumage. À mon avis, cela ne vaut pas la peine d'acheter.

Sur le modèle 2019, c'est différent, il change entre les cartographies au lieu des courbes d'allumage.

Je suis intéressé de savoir comment cela se produit, étant donné que l'ECU est la même unité boiteuse ?

 

C'est une année 2019. Cela pourrait valoir la peine alors.

 

Je viens de trouver le manuel du propriétaire en ligne et il est toujours indiqué 'commutateur de courbe d'allumage'.

Sur une note de côté, il répertorie deux pignons avant comme standard 14T et 13T, lequel est-ce pour les bêtises hors route, c'était le 13T dans les anciens deux temps.

 

Oui, viendra avec 14t, enlevez-le et mettez le 13 tout de suite

 

La performance est-elle sur 1 ou 2 en bas de l'interrupteur ?

 

the performance one is on 1 ore 2 in the switch bottom?

Sur mon ancien Husky, on m'a dit 1 pour GO 2 pour POO

Il est resté sur 1.

 

Selon ce que vous allez faire, j'ai toujours aimé la configuration standard 14t pour les sentiers car elle était super fluide

 

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Hum. C'était l'histoire de certains concessionnaires l'année dernière :/

 

J'ai un commutateur de carte sur mon 19 .... pas beaucoup d'informations car je n'ai fait que 1,5 heure, puis je suis parti en vacances ... je n'ai pas bougé le commutateur ... Je reviendrai avec des commentaires ....... D3 a chargé les dernières cartes, etc. et installé le commutateur powerparts à 70 £

 

J'ai un commutateur de carte sur mon 19 .... pas beaucoup d'informations car je n'ai fait que 1,5 heure, puis je suis parti en vacances ... je n'ai pas bougé le commutateur ... Je reviendrai avec des commentaires .......
D3 a chargé les dernières cartes, etc. et installé le commutateur powerparts à 70 £

Merci. J'ai hâte de voir ce que vous en pensez.

Comment vais-je "savoir" quelle version de la carte est dans l'ECU, ma moto vient de Premier bikes mais est toujours en Autriche pour le moment, j'espère qu'elle leur parviendra à la fin de la semaine prochaine ou au début de la semaine suivante.

Ceux qui sortent de l'usine cette semaine ne seront-ils pas chargés avec la dernière carte ou est-ce un vœu pieux ??

 

Je m'attends à ce que les mises à jour soient effectuées pendant le PDI, ils doivent enregistrer/activer, ou quel que soit le terme, le vélo, sinon il s'arrêtera au bout de 30 minutes, il est donc logique que les mises à jour soient chargées à ce moment-là.

 

C'est parti, j'ai ça d'un concessionnaire KTM/HQV. Les 300 TPI 2019 peuvent avoir deux cartes installées que vous pouvez changer avec le commutateur de carte. Il en va de même pour les HQV 2019.

 

On y va, j'ai eu ça d'un concessionnaire KTM/HQV. Les 300 TPI 2019 peuvent avoir deux cartes installées que vous pouvez changer avec le commutateur de carte. Il en va de même pour les HQV 2019.

Steveman.

Merci pour l'info, je vais maintenant me procurer un commutateur de carte.

Je suppose que vous n'avez pas de photo de toute cette page ?

Dans le paragraphe ci-dessus, je pense qu'il décrit la carte sport, mais j'aimerais lire le tout si possible ?

 

Ce n'est qu'une courbe d'allumage, pas une cartographie de carburant.

 

It's just ignition curve though, not fuel map.

Désolé mec, relis juste. C'est la carte, c'est pourquoi tu sens une différence maintenant...

 

Ressemble aux 18. J'ai Sports chargé 08. Si j'avais un commutateur de carte et que je le réglerais sur 2 ou que je débrancherais la prise, j'obtiendrais la courbe d'allumage 07 mais conserverais tous les autres mappages 08. La carte 08 est vraiment sympa. Ce n'est pas comme si

 

Donc, quelqu'un peut-il en conclure qu'en changeant le commutateur de carte sur le 19 qui modifiait auparavant uniquement la courbe d'allumage, on basculera désormais entre les deux cartes réelles et non la courbe d'allumage ?

 

Donc, réglage de pleine puissance en position un ou circuit fermé et réglage de puissance plus doux en position 2 ou circuit ouvert

 

Vous ne pouvez pas charger 2 cartes dans l'ECU. Vous aurez une carte chargée et le commutateur de carte fonctionnera exactement de la même manière que les années précédentes.

Donc, réglage de pleine puissance en position un ou circuit fermé et réglage de puissance plus doux en position 2 ou circuit ouvert

Comme nos anciens vélos à carburateur


Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk

 

^^ C'est ce que je pensais ?

 

Si les modèles de 2019 ont deux cartes, cela signifie qu'ils doivent avoir un tout nouveau calculateur. Je pense que cela aurait été mentionné lorsqu'ils ont énuméré les mises à jour pour 2019.

 

Si les modèles de 2019 ont deux cartes, cela signifie qu'ils doivent avoir un tout nouveau calculateur. Je pense que cela aurait été mentionné lorsqu'ils ont énuméré les mises à jour pour 2019.

Je n'ai pas pu obtenir la page du concessionnaire. Quoi qu'il en soit, c'est ce qu'il a dit et il peut se tromper. Mais si c'est le cas, comment comprenez-vous ce qui est dit dans le manuel du propriétaire ci-dessus ?

 

N'était-ce pas animé ?! Ils font tourner les moteurs à l'usine, faites-les juste vrombir à fond et ne soyez pas une mauviette

 

pas vivant ?! ils font tourner les moteurs à l'usine, faites-les simplement monter en régime et ne soyez pas une mauviette

On dirait ma procédure de rodage.

Envoyé depuis mon Speak And Spell avec Tapatalk

 

Mon tpi a un commutateur de carte et c'est comme le jour et la nuit, le numéro 2 le fait tirer comme un train et le numéro 1 est moins réactif.

 

Même numéro de pièce pour les deux 18 et 19 tpi300 cdi #55641031000

 

Sur le Welsh, j'ai basculé entre la carte 1 et la carte 2 sur mon 300....j'ai la carte de course sportive chargée. Ai-je ressenti beaucoup de différence....oui, assez pour calmer la moto pour le test plus serré / quand je me suis un peu plus fatigué, ou lors des contrôles je voulais économiser de l'énergie, donc pour moi 100% la peine d'avoir

 

Quelle est la meilleure carte à installer sur pdi ? Carte de sport ? Je ne veux pas d'une bête sauvage, en fait le contraire, quelque chose de super fluide serait génial.

 

La cartographie sport n'est PAS une bête sauvage, elle est magnifique ! Bien sûr, ça part si vous tournez la poignée des gaz à fond, mais la moto est plus maniable que ma TE 300 de 2015 avec le réglage de carburation super riche de 2015......