Ik heb er een op mijn fiets. Elke keer als ik hem uitzet, verdwaal ik.

 

:rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao:

 

Net een aanbetaling gedaan voor een 'normale' 300 EXC TPI, omdat ik geen 6 Days kan vinden.

Zou hier over twee weken moeten zijn.

Is de 'map'-schakelaar de moeite waard om te monteren? Ik weet dat hij alleen de ontsteking verandert, niet de 'map'. Op mijn oude 2008 300EXC kon je nauwelijks het verschil merken.

Weet iemand hier of er een merkbaar verschil is tussen de twee instellingen?

Als het een 2018 is, verandert het alleen tussen twee ontstekingscurves. Naar mijn mening niet de moeite waard om te kopen.

Op de 2019 is het anders, het verandert tussen maps in plaats van ontstekingscurves.

 

Als het een 2018-model is, verandert het alleen tussen twee ontstekingscurves. Naar mijn mening niet de moeite waard om te kopen.

Op de 2019 is het anders, het schakelt tussen maps in plaats van ontstekingscurves.

Ik ben geïnteresseerd om te weten hoe dit gebeurt, ervan uitgaande dat de ECU dezelfde, lamme unit is?

 

Het is een 2019. Misschien de moeite waard om dan te hebben.

 

Ik heb net de handleiding online gevonden en er staat nog steeds 'ontstekingscurve'-schakelaar.

Terzijde, het vermeldt twee voortandwielen als standaard 14T & 13T, welke is het voor offroad-gebeuren, vroeger was het de 13T in de oude tweetaktmotoren.

 

Ja, komt met 14t, haal het eraf en zet de 13 er meteen op

 

De prestatie is op 1 of 2 in de schakelaar onder?

 

the performance one is on 1 ore 2 in the switch bottom?

Op mijn oude Husky werd me verteld 1 voor GO 2 voor POO

Het bleef op 1.

 

Hangt ervan af wat je gaat rijden, ik vond de 14t standaard setup voor trails altijd fijn omdat het super soepel was

 

1

 

Hmm. Dit was het verhaal van sommige dealers vorig jaar :/

 

Ik heb een mapschakelaar op mijn 19 .... niet veel info want ik heb maar 1,5 uur gereden en ben toen op vakantie gegaan ... heb de schakelaar niet verplaatst ... Ik kom terug met feedback ....... D3 heeft de nieuwste kaarten etc. geladen en de powerparts schakelaar gemonteerd voor £70

 

Ik heb een mapschakelaar op mijn 19 .... niet veel info omdat ik maar 1,5 uur heb gereden en toen op vakantie ging ... de schakelaar niet heb verplaatst ... Ik kom terug met feedback .......
D3 heeft de nieuwste kaarten etc. geladen en de powerparts-schakelaar van £70 gemonteerd

Bedankt. Ik ben benieuwd wat je ervan vindt.

Hoe zal ik 'weten' welke versie van de kaart in de ECU zit, mijn motor komt van Premier bikes maar staat momenteel nog in Oostenrijk, hopelijk komt hij eind volgende week of begin de week erna bij hen aan.

Zullen degenen die deze week uit de fabriek komen niet met de nieuwste kaart worden geladen of is dat wishful thinking??

 

Ik verwacht dat eventuele updates tijdens de PDI worden uitgevoerd. Ze moeten de fiets registreren/activeren, of hoe de term ook is, anders stopt hij na 30 minuten, dus het is logisch dat updates dan worden geladen.

 

Hier gaan we, dat heb ik van een KTM/HQV-dealer. 2019 TPI 300's kunnen twee kaarten geïnstalleerd hebben die je met de mapschakelaar kunt veranderen. Hetzelfde geldt voor 2019 HQV's.

 

Hier gaan we, dat heb ik van een KTM/HQV dealer. 2019 TPI 300's kunnen twee kaarten geïnstalleerd hebben die je kunt veranderen met de mapschakelaar. Hetzelfde geldt voor 2019 HQV's.

Steveman.

Bedankt voor de info, ik ga nu een mapschakelaar regelen.

Ik neem aan dat je geen foto van die hele pagina hebt?

In de alinea hierboven denk ik dat de sportkaart wordt beschreven, maar ik zou het graag in zijn geheel willen lezen, indien mogelijk?

 

Het is echter alleen de ontstekingscurve, niet de brandstofkaart.

 

It's just ignition curve though, not fuel map.

Sorry mate, just read again. Its the map, thats why you feel a difference now...

 

Ziet er hetzelfde uit als de 18's. Ik heb Sports geladen 08. Als ik een mapschakelaar had en hem op 2 zou zetten of de stekker eruit zou trekken, zou ik de 07-ontstekingcurve krijgen, maar alle andere 08-toewijzingen behouden. De 08-kaart is echt mooi. Het is niet alsof je je armen eraf gaat rukken.

 

Kan iemand hieruit concluderen of door het veranderen van de kaartschakelaar op de 19, die voorheen alleen de ontstekingscurve veranderde, nu gewisseld wordt tussen de twee daadwerkelijke kaarten en niet de ontstekingscurve?

 

Dus volledige vermogensinstelling in positie één of gesloten circuit en zachtere vermogensinstelling in positie 2 of open circuit

 

Je kunt geen 2 maps in de ecu laden. Je hebt één map geladen en de mapschakelaar werkt precies hetzelfde als voorgaande jaren.

Dus volledige vermogensinstelling in positie één of gesloten circuit en zachtere vermogensinstelling in positie 2 of open circuit

Zoals onze oude antieke fietsen met carburateur


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

^^ Dat dacht ik ook?

 

Als de modellen van 2019 twee kaarten hebben, betekent dit dat ze een compleet nieuwe ECU moeten hebben. Ik denk dat dat wel vermeld zou zijn toen ze de updates voor 2019 opsomden.

 

Als de 2019's twee kaarten hebben, betekent dit dat ze een volledig nieuwe ECU moeten hebben. Ik denk dat dat wel vermeld zou zijn toen ze de updates voor 2019 opsomden.

Ik kon de pagina niet van de dealer krijgen. Hoe dan ook, het is wat hij zei en hij kan zich vergissen. Maar zo ja, hoe begrijp je dan wat er in de handleiding hierboven staat?

 

Was het niet levendig?! Ze laten de motoren in de fabriek draaien, laten ze gewoon op toeren komen en wees geen mietje

 

niet levendig?! ze laten de motoren in de fabriek draaien, laten ze gewoon toeren en wees geen mietje

Klinkt als mijn inloop procedure.

Verzonden vanaf mijn Spreek En Spell met Tapatalk

 

Mijn tpi heeft een mapschakelaar en het is als dag en nacht, nummer 2 laat hem als een trein trekken en nummer 1 voelt zeker minder responsief aan.

 

Hetzelfde onderdeelnummer voor zowel 18 als 19 tpi300 cdi #55641031000

 

Op de Welsh heb ik gewisseld tussen kaart 1 & 2 op mijn 300....heb de sportracer kaart geladen. Voelde ik veel verschil....ja, genoeg om de motorfiets te kalmeren voor de strakkere test / als ik wat vermoeider werd, of bij de controles wilde ik energie besparen, dus voor mij 100% de moeite waard.

 

Wat is de beste kaart om op pdi te hebben? Sportkaart? Ik wil geen wild beest, in feite het tegenovergestelde, iets super soepels zou geweldig zijn.

 

Sportkaart is GEEN wild beest, het is prachtig! Natuurlijk gaat hij er vandoor als je het gas opendraait, maar de motor is handelbaarder dan mijn 2015 TE 300 met de superrijke sproeiers uit 2015......