[It's not Ginger]

Essas coisas acontecem em todo lugar. Melhor do que seu EV pegar fogo!

Eu acho que essa é a melhor coisa que pode acontecer com qualquer EV e qualquer pessoa que comprou um acreditando que está salvando o planeta e se sentindo mais santa do que os outros merece ir pelos ares com essa porra.

 

[WazzaDuke33]

É tudo uma carga de disparates e histeria típica de fórum. Fiz mais de 34 milhas na minha 890 e nunca tive um único problema.

 

[TrouserSnake]

Tenho sérias dúvidas sobre comprar um 890 usado no futuro.

 

[andy198712]

Estou com sérias dúvidas sobre comprar um 890 usado no futuro.

Assisti isso mais cedo, £2,5 mil para nova câmara e cabeças!

 

[terry950sm]

Assisti a isso mais cedo, £2,5 mil para nova came e cabeças!

Acabei de assistir. Definitivamente pegando a garantia extra. Quatro anos se você fizer a manutenção por um revendedor KTM

 

[andy198712]

Acabei de assistir. Definitivamente pegando a garantia extra. Quatro anos se você fizer a manutenção por um revendedor ktm

Chato que ele foi basicamente informado que, a menos que a ktm faça a manutenção, eles não cobrirão….
Espero que ele envie essas cames para serem testadas quanto à dureza. O problema é que duvido que a ktm divulgue o que elas deveriam ser e não há nenhum tipo de especificação ou padrão mínimo a esse respeito.
O fato de haver uma nova cabeça agora?!

 

[TrouserSnake]

Acho que falaria com os padrões comerciais com o objetivo de invocar a Lei de Venda de Bens, pois as cames não eram claramente adequadas ao propósito.
Não faço ideia de até onde isso o levaria, mas se um número suficiente de proprietários o fizesse, eles provavelmente fariam algo a respeito.

 

[lcjohnny]

Li sobre essas falhas no fórum ADV e adiei a compra da minha 790 por 5 anos. Mas por £6999 não consegui resistir à potência laranja .

Então, estou fazendo a análise do óleo do motor a cada 4.500 milhas para tentar detectar um grande aumento nas partículas de aço.
Custa £40 por kit de análise da Millers oils Link da Millers oil

Postei no fórum US 790 por engano, desculpe Link do fórum US 790

aqui está minha primeira análise de óleo - se outros fizerem e postarem a deles, todos podemos aprender mais

 

[charlie264]

Estou com sérias dúvidas sobre comprar um 890 usado no futuro.

Foda-se, isso deu um trabalho do caralho, sem seguidores, então se você abrir o seu, por favor, tire algumas fotos das cames, seguidores, superfície do mancal da ponte da came e mancais da cabeça da came. Olhando para o vídeo em tela cheia parece falta de óleo, então fique de olho em vazamentos de líquido de arrefecimento. As cames são fundidas em uma peça, então se as outras estiverem OK, então não há óleo suficiente no cilindro distante, superaquece, a superfície de metal endurecido perde a integridade. Não é o seu filtro de ar, meu palpite é um selo WP com vazamento e um filtro de óleo contaminado.

 

[charlie264]

Li sobre essas falhas no fórum ADV e adiei a compra da minha 790 por 5 anos. Mas por £6999 não consegui resistir à potência laranja .

Então, estou fazendo análise do óleo do motor a cada 4.500 milhas para tentar detectar um grande aumento nas partículas de aço.
Custa £40 por kit de análise da Millers Oils Link do óleo Millers

Postei no fórum US 790 por engano, desculpe Link do fórum US 790

aqui está minha primeira análise de óleo - se outros fizerem e postarem a deles, todos podemos aprender mais
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Boro não é um sabão, usado em anticongelante?

 

[lcjohnny]

Boro não é um sabão, usado em anticongelante?

É o que eles dizem na parte de trás da análise "Aditivo, vazamento interno de líquido de arrefecimento, contaminação do fluido de freio" mas eles não parecem considerar esse nível como significativo

 

[Ianktm]

Parece que não há pressão de óleo suficiente a chegar ao fim das cames alimentadas do lado oposto

 

[charlie264]

Isso parece não ter pressão de óleo suficiente chegando ao final das cames alimentadas do lado oposto

Olho, minha aposta vazamento da vedação WP, filtro de óleo de papel inchando.

 

[WazzaDuke33]

Vocês são caralho boro 😆

 

[charlie264]

 

[TrouserSnake]

e como deve ser, mesmo ao dar partida a frio

 

[charlie264]

e como deve ser mesmo quando apenas a manivela fria

É seu, está a sair do jato?

 

[TrouserSnake]

É seu, está a vazar do jato?

Não, ainda não tenho um.
Estou apenas acompanhando o que está acontecendo sobre isso, pois posso querer um dia.

 

[charlie264]

Não, ainda não tenho. Apenas acompanhando o que está acontecendo aqui, pois posso querer um dia. Seria bom ter um motor para diagnosticar o porquê.

 

[TrouserSnake]

Seja gentil em fazer um diagnóstico do motor, porquê.

É estranho... parece um problema de bloqueio (ou talvez bombas de óleo com defeito), mas a KTM parece estar a tratar isto como um defeito de fabrico de algumas árvores de cames, ou a entrada de sujidade a causar o aperto das guias das válvulas de admissão.

de qualquer forma, eu ficaria longe de qualquer motor bicilíndrico paralelo KTM por agora... mas esperando por uma resolução rápida e positiva, pois gostaria de ter uma 790/890 como 'veículo para o dia-a-dia' nos próximos anos.
Eu odiaria ter que comprar um PT japonês em vez disso.