Je pense qu'il y a eu une conversation à ce sujet et d'après ce que j'ai trouvé, la version "consommateur" (probablement ce que KTM reçoit en vrac) est Motorex Racing Fork Oil 4W.

En se référant aux tableaux de comparaison, la viscosité est de 16 cSt à 40c.

Vous avez donc une grande variété d'options similaires, ou vous pourriez mettre ceci, 15 livres pour un litre.

J'ai récemment rencontré ce problème lors de la reconstruction d'amortisseurs de course Öhlins, les connards n'ont pas voulu me dire la viscosité, mais heureusement le kit de reconstruction est venu avec la bonne huile, tant mieux car d'après ce que j'ai lu en ligne, c'était soit Öhlins No 2.5 (11 cSt) ou Öhlins No.5 (22 cSt) ce qui est une énorme putain de différence lol...

 

J'essaie de faire en sorte que WP me donne la fiche technique de l'huile d'origine... surveillez cet espace !
Oui, il y a de très fortes chances que le Motorex 4W soit la bonne huile, mais sinon, je pourrais être obligé de retirer à nouveau les fourches et d'essayer autre chose.
J'essaie d'éviter les essais et les erreurs.

 

J'essaie d'amener WP à me donner la fiche technique de l'huile d'origine... surveillez cet espace !
Oui, il y a de très fortes chances que le Motorex 4W soit la bonne huile, mais sinon, je pourrais être obligé de retirer à nouveau les fourches et d'essayer autre chose.
J'essaie d'éviter les essais et les erreurs.

Faites-nous savoir si vous trouvez quelque chose, mais je suis sûr à 90 % que le truc Motorex est le bon.

 

 

C'est peut-être juste moi, mais j'ai tout de suite pensé...

 

Classique ! .........J'ai toujours adoré The Two Ronnies, toujours aussi brillants, Dieu sait combien d'années après.

 

Nous comprenons que vous recherchez une fiche technique, mais ce n'est pas quelque chose que nous pouvons vous fournir. Nous pouvons confirmer que l'huile recommandée est SAE 4 et vous rappelons gentiment que WP Suspension UK a approuvé 48601166S1 - FRONT FORK FLUID SAE 4 5L. Il peut exister des solutions de rechange, mais nous ne pouvons pas les commenter ou les recommander car elles ne sont pas fabriquées ou testées par nos soins.

Nous espérons que ces informations vous seront utiles et si nous pouvons vous aider à l'avenir, veuillez nous contacter via la section contact du site Web.

Cordialement,
Louise
www.wp-suspension.com

Il n'y a aucune raison pour laquelle ils ne peuvent pas fournir la fiche technique, juste qu'ils NE LE FERONT PAS

 

Aucune raison pour laquelle ils ne peuvent pas fournir la fiche technique, juste qu'ils ne le feront PAS

Ahahahaha comme prévu 😂

Connards... Je mordrais juste à l'hameçon pour Motorex 4W.

Mon e-mail à Öhlins :


"Bonsoir,

Merci pour cela, je les appellerai demain.
Pourriez-vous me dire quelle est la spécification d'huile réelle pour référence ?

Merci !

Cordialement,"

La réponse (et je ne vous mens pas, ceci est non édité) :

"Matin
Désolé, non

Cordialement"

 

J'ai mis des ressorts ktech plus résistants avec de l'huile 5w et un ressort arrière plus résistant, tout fonctionne très bien, je pèse 105 kg

 

J'ai mis des ressorts ktech plus solides avec de l'huile 5W et un ressort arrière plus solide, tout fonctionne très bien, je pèse 105 kg

Quel 5W ?

Pour le liquide de suspension, le chiffre "W" pourrait tout aussi bien dire "le jaune".

 

Motul

 

Motul

Et quelle version ?

Factory Line ou Expert ?

 

Expert

 

Expert

Cheers, donc c'est 18,9 cSt, ce qui est environ 18% plus lourd que Motorex Racing Fork Oil 4W

Ce qui est logique, ça fonctionne avec les ressorts plus lourds.

 

Oh super, merci. J'ai dû chercher ce qu'était cst, puis j'ai juste deviné qu'un peu plus épais devrait aller avec plus de boing, j'ai les plaques de liaison superduked +10mm et c'est génial, il suffit de régler les paramètres pour la piste sur les informations du manuel pour une journée sur circuit et les paramètres routiers normaux pour jouer dans le nord du Pays de Galles.

 

Ktech est vraiment serviable et vend ses huiles, ça vaut le coup de les appeler

 

Je viens de faire l'entretien de mes fourches 1290s. J'ai apporté un litre de 2,5w et un litre de 5w Motul Expert level. J'ai mis 500 ml de 5W dans chaque fourreau, plus 110 ml de 2,5W, ce qui m'a rapproché du Motorex 4W de KTM.

 

Les jambes ne courent-elles pas avec des volumes différents de chaque côté, Dave ?

 

Les jambes ne fonctionnent-elles pas avec des volumes différents de chaque côté, Dave ?

Non, pas sur le 1290 Gen 3 2020 avec des fourches non électroniques. Le GT 1290 a cependant des volumes différents. 615 ml est le volume correct par jambe. ou 110 mm d'espace d'air.

 

Bon à savoir, merci