Busca a Robbo en YouTube, ya que ha hecho muchos, muchos vídeos laaaargos sobre el suyo.

 

La revista Dirt Bike revisó una en YouTube y la describió como una reminiscencia de una KTM de los años 90. Haz lo que quieras con eso.

 

Mmm, bueno, la última vez que monté una 2s fue en aquel entonces - Honda CRM AR, que en realidad me gustó. No demasiado violenta Simplemente me parecía que me costaba montar una 2s ya que no hay freno motor y estoy tan acostumbrado a simplemente soltar el acelerador para reducir la velocidad en todas mis 4s.

Por supuesto, no voy rápido y creo que me acostumbraría.

Pero solo me preguntaba si son baratos porque son una basura, o porque todas las motos Euro / Jap son demasiado caras.

No soy un triturador, más bien un vagabundo, pero me apetece una adición ligera y ágil a mi establo de 690 y 990. Como KTM está a punto de morir y son demasiado caras, esto parecía una alternativa que valía la pena explorar.

 

Vi un vídeo en YouTube recientemente. Frases como barato y alegre no me venden cosas.

 

Sí, yo también. Pero algunos de los videos con los que se encuentran son aceptables, buenos o geniales. Pero es difícil pagarle a KTM 11.000 libras esterlinas cuando se mira una GPX por 5.000 libras esterlinas.
Especialmente para una tercera moto que solo se usará unos pocos fines de semana al año.

Soy muy reacio a separarme del dinero para una KTM en este momento, ¿cuál sería una alternativa, Sherco, Beta, Fantic?

 

El amigo con el que hago rutas verdes tiene uno para ir con su Husky 350 de 2016.
Le gusta y cree que es un buen paquete, lo compró de segunda mano barato.
Lo encontró puntiagudo, pero resultó que la válvula de potencia estaba defectuosa. El único problema que ha tenido.
Parece que está aguantando bien.

 

Busca 'simon b' en youtube - se acaba de comprar uno. Al verlo montado, parece que funciona bien nada más sacarlo de la caja.

Como dijo Al, robbo (eurotek??) tiene/tenía uno e hizo un montón de vídeos probando/modificando/charloteando.

He oído que lo describen como un ktm 20teen.

Vale la pena echarle un vistazo, creo.

 

Sí, acabo de ver su video - realmente me hace preguntarme por qué un piloto "normal / promedio" gastaría el doble en una KTM..............mmmm. Puede que tenga que ir a ver una en persona pronto.

 

@ainsleytrimix ¿Eso significa que vas a vender tu XR600?

 

@ainsleytrimix ¿eso significa que vas a vender tu XR600?

Me gusta tu forma de pensar....

 

Bueno, sí .... 600 4t = 300 2t 😂

 

Salí con un chico el fin de semana pasado en el paseo TRF y le encanta

 

Sí, mi XR 400 va a ser vendida. Es una 400, no una 600. Pero sí, tendré que venderla para hacer espacio en el garaje y generar fondos para una moto nueva.
¿Dónde es el mejor lugar para anunciarla? ¿Aquí?

 

Sí, mi XR 400 va a ser vendida. Es una 400, no una 600. Pero sí, tendré que venderla para hacer espacio en el garaje y generar fondos para una moto nueva.
¿Dónde es el mejor lugar para anunciarla? ¿Aquí?

Shipster es el hombre Honda , creo que necesita una

 

¿Qué tal una Rieju? Realmente no sé nada de ninguna de las dos, pero creo que esta es la antigua Gasser.

 

@ainsleytrimix anúncialo aquí .......

He vendido un par de bicicletas aquí .... el único lugar donde estaría, ya que la idea de ebay, etc. me hace doler los dientes.

 

Creo que preferiría gastar algo de dinero en una renovación de Honda. Costará menos que la GPX. Ya la tienes y conoces la moto. Durará bien y aún conservará algo de valor.

 

Creo que preferiría gastar algo de dinero en una renovación de Honda. Costará menos que la GPX. Ya la tienes y conoces la moto. Durará bien y aún conservará algo de valor.

Además, esa GPX solo va a bajar de valor, probablemente hasta el punto en que los consumibles de servicio cuesten más que la moto.
La XR400, por otro lado, tocó fondo hace unos 21 años, y la única forma es hacia arriba.

 

Mmmm, buen punto. No es que necesite una renovación, tal vez unos neumáticos nuevos, pero solo tiene un propietario, yo, y lo he mimado y no se ha usado mucho en los últimos 15 años.
Es solo que es una moto de 4 tiempos del año 2000, no me importaría una moto moderna, más ligera y con mejor suspensión. Para que sea comparable, agregaría estriberas nuevas, revaluaría la suspensión, nuevas líneas de freno, manillares nuevos, etc.

 

¡Salud, buen consejo! De ninguna manera querría que nadie apareciera en mi casa. Está bien si es alguien de este foro, ¡pero que se jodan los demás! Primero pondré un anuncio aquí, nunca se sabe.

 

He vendido aquí - bicicletas y piezas ..... todo recogido, sin problemas ..... pero solo personas que son 'conocidas' .......

 

Sí, sería dubitativo con los miembros muy nuevos, la verdad.

 

Aunque sería mejor destruir sistemáticamente el GPX en lugar de un XR400 ordenado ........

 

Hecho para ser usado... Pero es verdad. La única conclusión es un garaje más grande.

 

Según la fórmula de justificación matemática para las bicicletas necesarias 'número poseído + 1'

 

Bueno, tienes razón, el número óptimo de bicicletas es n+1. Sin embargo, tengo un par que simplemente no uso, así que realmente debería venderlas y comprar algo que sea más probable que use al menos una vez al año

Ya he construido un garaje adicional para guardar algunos juguetes nuevos, así que no es espacio lo que necesito, es tiempo.

 

Estas motos GPX parecen muy baratas y, mirando un par de reseñas, no parecen estar hechas de basura del tercer mundo unida con tornillos de queso.

Dado que solo lo usaría además de mi KTM 690, no va a hacer muchos kilómetros. Parece una alternativa viable a una KTM extremadamente arriesgada y cara, o a una cara (inserte cualquier otro Euro 2 aquí).

¿Qué opináis, locura, malo o buena relación calidad-precio?

Saludos

6000 £ deberían comprar fácilmente una Beta, KTM, Husqvarna, GasGas 250/300cc posterior a 2020 con no más de 60 horas de cualquiera de las marcas mencionadas anteriormente. Tres razones por las que compraría cualquiera de estas en lugar de una GPX nueva.
-Más fácil de vender en el futuro.
-Los precios están llegando a alrededor de ~4k, por lo tanto, ~2k de pérdida incluso si lo conservas durante 3-4 años.
-Mucho más fácil comprar piezas. (muchos distribuidores para estas marcas conocidas)
Robbo probó la GPX como una alternativa barata, e incluso después de actualizar 1/3 de esa GPX, todavía prefería la KTM para carreras realmente duras.
Solo mis 2 peniques...

 

6000 £ deberían comprar fácilmente una Beta, KTM, Husqvarna, GasGas de 250/300cc posteriores a 2020 con no más de 60 horas de cualquiera de las marcas mencionadas anteriormente. Tres razones por las que compraría cualquiera de estas en lugar de una GPX nueva.
-Más fácil de vender en el futuro.
-Los precios están tocando fondo en alrededor de ~4k, por lo tanto, ~2k de pérdida incluso si lo conservas durante 3-4 años.
-Mucho más fácil comprar piezas. (muchos distribuidores para estas marcas conocidas)
Robbo probó la GPX como una alternativa barata, e incluso después de actualizar 1/3 de esa GPX, todavía prefería la KTM para carreras duras.
Solo mis 2 peniques...

Prácticamente mi razonamiento.

 

Mmm, todos buenos puntos, pero si gastara, digamos, 6k en una moto de 3 años con, digamos, 60 horas, tendría que tener mucho cuidado de comprarla a alguien que la haya cuidado y no la haya destrozado hasta la muerte.

Posible, pero aún así algo que hay que tener en cuenta. ¿Cuáles son mis posibilidades de encontrar algo cuidado según el estándar que me gustaría? Por el lado positivo, probablemente tienen todos los extras atornillados
No me preocupa el valor de reventa, ya que no tengo intención de vender la moto, a menos que no la use. No tengo intención de correr con ella, así que no necesito gastar mucho en mejoras, solo algunos protectores de manos, quizás una o dos piezas más, pero probablemente unos cientos de libras.

¿Alguien tiene una moto que no esté destrozada y no sea vieja que pueda comprar?

 

Mmm, todos buenos puntos, pero si gastara, digamos, 6k en una moto de 3 años con, digamos, 60 horas, tendría que tener mucho cuidado de comprarla a alguien que la haya cuidado y no la haya destrozado hasta la muerte.

Posible, pero aún así es algo que hay que tener en cuenta. ¿Cuáles son mis posibilidades de encontrar algo cuidado según el estándar que me gustaría? Por el lado positivo, probablemente tengan todos los extras atornillados
No me preocupa el valor de reventa, ya que no tengo intención de vender la moto, a menos que no la use. No tengo previsto correr con ella, así que no necesito gastar mucho en actualizarla, solo algunos protectores de manos, quizás una o dos piezas más, pero probablemente unos cientos de libras.

¿Alguien tiene una moto que no esté destrozada y no sea vieja que pueda comprar?

Sé paciente, la moto adecuada con el propietario adecuado aparecerá en algún momento...
Es muy importante quitar el resonador y comprobar el estado del cilindro y también quitar el filtro de aire y comprobar si hay suciedad. (algunos están reemplazando el filtro para la venta pero no se molestan en limpiar el área)
TBH no hay muchas piezas en un 2 tiempos y, aparte del cilindro/cigüeñal, no es tan caro de reemplazar.
Embrague (realmente no es tan caro y debería durar 160 horas incluso si se corre)
Retén del cigüeñal (de nuevo, no es una fortuna para reemplazar)
Motor de arranque, no tan barato. Sin embargo, las escobillas deberían durar ~200-300 horas.
Un amigo en Rumanía ganó el campeonato nacional de expertos en una moto que tenía el pistón reemplazado a las 120 horas y la suspensión original. Vendió la moto con el embrague original a ~180 horas.
Otro amigo compró la moto que terminó 2º en la clase Pro, esta moto tenía ~250 horas (OK, esta tenía un pistón nuevo cada 70 horas) ... el amigo la usó durante otras 100 horas sin problemas importantes.
Mira algunos videos para ver el abuso que están recibiendo esas motos en subidas de 2 millas de largo. (3ª marcha a fondo)
Si lees los foros, la mayoría de las motos deberían "explotar" entre 50 y 100 horas de conducción en pistas verdes clasificadas