Cualquiera que se sienta tentado a tirar del pasador £8500 más la cuota de registro
Kove
fozzy17
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En Europa
Los primeros en llegar al mercado son la Kove 800X Adventure y la Kove 800X Pro. Estos tendrán un precio de 8990 euros y 9790 euros respectivamente. La tercera variante es la Kove 800X Rally, que se espera que llegue a las salas de exposición europeas en septiembre al precio de 12.980 euros.
Los primeros en llegar al mercado son la Kove 800X Adventure y la Kove 800X Pro. Estos tendrán un precio de 8990 euros y 9790 euros respectivamente. La tercera variante es la Kove 800X Rally, que se espera que llegue a las salas de exposición europeas en septiembre al precio de 12.980 euros.
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Tengo 4 amigos con World Raids y los califican. Uno de ellos es un completo imbécil, literalmente puede destrozar cualquier cosa (ex campeón de MotoX). Salió con los otros a montar en trail con sus KTM enduros 300/350 y se las arregló para ir a todos los lugares a los que fueron con la Yam.
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Como dije, es un idiota enorme.
Hicimos 3 días en Cartagena e hizo un caballito en la recta de salida/llegada desde la última horquilla hasta la primera curva y adelantó a dos motos. Lo odio 🤣
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El problema es con estas Teneres vs. KTM 890s vs. Tuaregs vs. Köves, lo que sea... Todas son jodidamente iguales y no importa si eres un tipo grande y fuerte... Pero para el cliente promedio, la Tenere estándar es jodidamente pesada, por no hablar de la World Raid, ¿cómo diablos es siquiera manejable? Para el tipo promedio es donde entra en juego esa plataforma 890... Acepto que Pol Tarres y Chris Birch probablemente puedan sacarle el máximo provecho a una Tenere, tal vez incluso mejor que la KTM, pero para el tipo promedio, la confianza que brindan las 890 simplemente las pone a años luz de una Africa Twin o Tenere... Reduce tanto el nivel de habilidad para entrar en la conducción todoterreno...
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Necesito probar un raid mundial. La gente dice que se manejan mejor que el estándar.
No me gusta cómo se ve de gordo desde el sillín. Además, los rellenos parecen tetas, más firmes que las ubres caídas de KTM.
No me gusta cómo se ve de gordo desde el sillín. Además, los rellenos parecen tetas, más firmes que las ubres caídas de KTM.
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Probablemente ese KYB de alta gama que soporta mejor el peso... Pero una buena suspensión no salva un chasis posiblemente malo
Solo porque pongas ohlins en un Nissan juke, seguirá comportándose como un cerdo.
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Tu opinión es exactamente lo contrario a la de estos tipos que tienen las World Raids. La mayoría provenían de 790/890 KTM Rs y no las valoran en absoluto. Ninguno de ellos mide más de 1,75 m y todos también usan 300/350 exc.
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Cuando monté en la Africa Twin, que es comparable tanto en peso total como en distribución de peso a la Tenere, aunque es más baja que la Tenere, casi me cagué intentando mantener la moto en posición vertical a veces al tomar curvas técnicas lentas y fallé un poco. La Africa es 40 mm más baja que la Tenere...
En comparación, en la 890, incluso con el asiento en la posición alta y 2 maletas, podía mantener cómodamente casi 45 grados y luego levantarla. Me gustaría ver a alguien de menos de 1,80 m con un press de banca inferior a 68 kg intentar hacer lo mismo en una world raid con el depósito lleno...
Y mi punto es exactamente ese, estás diciendo que toda esta gente corre con excs, es decir, probablemente les guste mucho montar fuera de carretera, cuando no te caes, realmente no importa en qué moto montes, pero una 890 te hará caer menos...
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Como siempre, tu opinión es palabra de Dios, es tu dinero, compras la moto que quieres. Solo estoy dando otras opiniones de motos que no son KTM.
Monté una Africa Twin de 1000cc durante una larga tarde en los Picos y fue la moto más cercana en la carretera a la antigua 990 Adventure que he montado. Me encantó.
Monté una Africa Twin de 1000cc durante una larga tarde en los Picos y fue la moto más cercana en la carretera a la antigua 990 Adventure que he montado. Me encantó.
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No es evangelio, pero me gusta usar la lógica para tomar mis decisiones en lugar de "la gente lo dice, así que es así" Estoy seguro de que la Tenere es muy buena, al igual que la Africa Twin, he visto lo que Pol Tarres y Toni Bou pueden hacer con ellas, pero también he montado mucho la última y es un cerdo pesado cuando empieza a volcar, lo que le pasará mucho a la gente que no es Toni Bou... La Tenere no tiene cualidades redentoras sobre la Africa Twin que la harían más fácil en ese sentido, es un poco más ligera pero a cambio mucho más alta...
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...probar antes de comprar es una buena opción, las escuelas que ofrecen ambas, sonic Yo quería una, haría algo de entrenamiento con ellas y compraría la que mejor me funcionara.
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Simplemente lo dejaré aquí.
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No soy un mal piloto, tampoco bueno!, he estado en la Africa Twin, y 990, T700, y las amé a todas hasta que se cayeron, con 1,75 m mis piernas son demasiado cortas para soportar el peso cuando se caen, me decidí por la 690 que irá a casi cualquier lugar, y aún se puede levantar en la mayoría de los casos 😂, ¡pero me encantaría una moto más grande!!
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La Tenere es 3 veces la moto que una 790/890
Quítate las anteojeras KTM o consigue una enduro adecuada como una Beta o una 350/300 EXC
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