In meinem Buch ist 135 gut, fast großartig. Woher haben Sie 200? Das scheint mir eine große Zahl für die Komprimierung zu sein, aber ich habe wohl nur alte Fahrräder getestet, die ich restauriere.

 

In meinem Buch ist 135 gut, fast großartig. Woher haben Sie 200? Das scheint mir eine große Zahl für die Komprimierung zu sein, aber ich habe wohl nur alte Motorräder getestet, die ich restauriere.

Lesen Sie es in einem anderen Forum, Kumpel, ich werde es nicht erwähnen, aber er hatte eine Beta 300 mit einem RK-Kopf und er las 205 und 155 mit Serienausstattung

 

Verwenden Sie einen Kompressionstester-Adapter, der die gleiche Länge wie Ihre Zündkerze hat? Wenn er kürzer ist, haben Sie mehr Volumen in der Brennkammer und der Druck wird niedrig angezeigt.

Ich hätte einen höheren Kompressionswert als 135 psi erwartet. Veröffentlicht S3 irgendwelche Kompressionswerte für ihre Zylinderköpfe?

 

Verwenden Sie einen Kompressionstester-Adapter, der die gleiche Länge wie Ihre Zündkerze hat? Wenn er kürzer ist, haben Sie mehr Volumen in der Brennkammer und der Druck wird niedrig angezeigt.

Ich hätte einen höheren Kompressionswert als 135 psi erwartet. Veröffentlicht S3 irgendwelche Kompressionswerte für ihre Köpfe?

Ja, es ist die gleiche Länge, Kumpel, und nein, sie veröffentlichen keine Statistiken, sie geben nur an, dass es wertvoll ist, mehr Kompression und mehr Leistungsentfaltung zu haben, es ist weit über der 150-Stunden-Marke, die für die Strecke für 80 und den Rest des grünen Lanings verwendet wird, also bin ich sicher, dass es nur durch den Klang des Motors fällig ist, der Kolben sieht nicht allzu gut aus, da er ringsum Hitzemarken aufweist.

 

Wow, 200 kommt langsam in die Nähe. 150 ist der Sweet Spot für das, was ich getestet habe. 135 ok, 120 da musst du bald was machen....

 

Wow, 200 ist auf dem Weg dorthin. 150 ist der Sweet Spot für das, was ich getestet habe. 135 ok, 120, da musst du bald was tun....

Ist 150 das, was du mit dem Serienkopf getestet hast, da ich einen S3-Kopf habe, der ihm sicherlich 30-55 °C mehr Kompression geben sollte, der Kolben ist jetzt ganz draußen, also habe ich ihn vielleicht gerade noch rechtzeitig bekommen, wie du gesagt hast, 120 und er sollte fertig sein.

 

Nein, mein Freund, das ist eine allgemeine Bemerkung, aber alle Motoren sind sich darin ähnlich. Der höchste Wert, den ich je hatte, war 160 bei einer neuen K1300R. Aber ich glaube nicht, dass sich diese Werte stark verändern, da die Physik der Ringe/Toleranzen im Weg steht. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, aber ich schätze, 200 ist eine Geschichte von irgendeinem alten Mann.

Ich bin immer froh, dazuzulernen.

 

Ich bekomme 170 psi bei einer Standard-Beta 250 nach 125 Stunden. Von 185 bei Neu.