Więc właśnie kupiłem 690 enduro r i chcę zapytać, jaki olej jest najlepszy do użytku na drodze i na zielonych trasach?? Używam Motorex, tak jak zawsze w moim 450 excf, ale który jest najlepszy dla 690?? 10w50 czy 10w60 w pełni syntetyczny?? Pomocy proszę. Z góry dziękuję.
Gozza
Jeśli pytanie dotyczy tylko 10W-50 lub 10W-60, pierwszą odpowiedzią jest RTFM i wybór tego, co jest zalecane dla temperatury otoczenia, w której będzie pracował motocykl. Im wyższa temperatura, tym wyższa powinna być druga liczba. np. moja instrukcja obsługi 950 mówi 10W-40 dla temperatur otoczenia poniżej 0 C i 10W-50 dla temperatur powyżej.
Jeśli chodzi o różnicę między tymi dwoma... cóż, przy wszystkich innych czynnikach, w temperaturze roboczej 10W-50 będzie płynąć szybciej niż 10W-60, ale będzie miało mniejszą wytrzymałość filmu.
Uruchom KTM na, powiedzmy, 10W-40 na podstawie tego, że „to właściwy olej do motocykli” (jak czasami się zdarza, gdy warsztat nie-KTM serwisuje KTM), a uzyskasz nadmierne zużycie oleju, ponieważ cieńszy olej szybciej przechodzi przez pierścienie.
Najważniejsze jest to, że używany olej ma odpowiednie aprobaty JASO i jest kompatybilny ze sprzęgłem mokrym (standard MA2), ponieważ niektóre dodatki w oleju „samochodowym” uszkodzą sprzęgło mokre.
„W” w 10W-40 nie oznacza „waga”, ale „Zima” i wskazuje na odporność na rozruch, jaką zapewnia w silniku referencyjnym w temperaturach zimowych.
Dawniej, zanim pojawiły się oleje wielosezonowe, trzeba było robić sezonowe wymiany oleju... 10 lub 20 W na zimę i 50 W na lato.
Jeśli chodzi o różnicę między tymi dwoma... cóż, przy wszystkich innych czynnikach, w temperaturze roboczej 10W-50 będzie płynąć szybciej niż 10W-60, ale będzie miało mniejszą wytrzymałość filmu.
Uruchom KTM na, powiedzmy, 10W-40 na podstawie tego, że „to właściwy olej do motocykli” (jak czasami się zdarza, gdy warsztat nie-KTM serwisuje KTM), a uzyskasz nadmierne zużycie oleju, ponieważ cieńszy olej szybciej przechodzi przez pierścienie.
Najważniejsze jest to, że używany olej ma odpowiednie aprobaty JASO i jest kompatybilny ze sprzęgłem mokrym (standard MA2), ponieważ niektóre dodatki w oleju „samochodowym” uszkodzą sprzęgło mokre.
„W” w 10W-40 nie oznacza „waga”, ale „Zima” i wskazuje na odporność na rozruch, jaką zapewnia w silniku referencyjnym w temperaturach zimowych.
Dawniej, zanim pojawiły się oleje wielosezonowe, trzeba było robić sezonowe wymiany oleju... 10 lub 20 W na zimę i 50 W na lato.
dzięki
instrukcja obsługi podaje 10w50 i 10w60, więc zgaduję, że przy obecnej temperaturze 10w50 jest zwycięzcą
instrukcja obsługi podaje 10w50 i 10w60, więc zgaduję, że przy obecnej temperaturze 10w50 jest zwycięzcą
Dealer KTM, od którego kupiłem, najwyraźniej użył złej rekomendacji oleju, jest czerwony, a wiem, że Motorex nie jest czerwony.
Trochę nie ufam, jakiej klasy olej wlali, więc wymienię go na ten, który poleca KTM.
Trochę nie ufam, jakiej klasy olej wlali, więc wymienię go na ten, który poleca KTM.
Dzięki kolego. Używam 10w50 Motorex power sync i nigdy nie miałem z nim problemów. Jest żółty i taki, jak podaje instrukcja KTM. Powodem, dla którego zastanawiam się, czy to zły olej w motocyklu, jest to, że gdy silnik się nagrzewa, robi się głośny. Motocykl ma przejechane zaledwie 500 mil, więc wątpię, żeby to było zużycie.
690 spala lub zużywa więcej oleju niż inne motocykle. Jeśli jeździłem ostro, moja 690 zużywała około 800 cm3 na 1000 km. Poprawiło się, gdy użyłem Motul 300 V 15/60.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
