16k pour le nouveau 1290 adventure s, puis ils veulent 1200 £ pour activer le pack tech, je pense que je vais garder mon 2020.
W Watkins
J'ai entendu dire qu'ils sont livrés avec le pack technologique activé, puis qu'ils le désactivent lors de la première révision.
17200 pour une moto entièrement équipée, c'est une sacrée affaire par rapport à ce que propose la concurrence...
Si quoi que ce soit, 16k pour la moto de base est une aubaine. Vous n'obtiendrez certainement pas une GSA ou une V4 multi pour ça...
KTM a mal fait son marketing, mais vous ne vous faites certainement pas arnaquer une fois que vous additionnez le coût final.
J'allais pirater le mien, j'ai le pack technologique complet sur le mien, donc je ne paie pas encore.
Peut-être, mais le sont-ils vraiment ?
The true cost of biking: MCN investigates whether motorbikes really are getting more expensive
Find out how the cost of different motorbikes has changed over time when you take inflation into account here.
www.motorcyclenews.com
Eh bien, mon 790r coûtait 11 700 £ otr avec le mode rallye inclus en 2019, le nouveau 13 400 £ plus mille pour le pack tech modèle 23
De plus, ne sont-ils pas fabriqués dans un autre pays maintenant pour plus de profit ?
De plus, ne sont-ils pas fabriqués dans un autre pays maintenant pour plus de profit ?
Ils disent que c'est l'inflation, ce qui est un non-sens total. L'inflation a été au plus bas pendant des années et les vélos ont quand même augmenté, certes l'inflation est élevée maintenant, mais ils augmentaient déjà avant.
Je me souviens avoir acheté un 520exc flambant neuf à 5 300 £, maintenant 10 000 £ ?
Je me souviens avoir acheté un 520exc flambant neuf à 5 300 £, maintenant 10 000 £ ?
Qu'est-ce qui est significatif sur le 790r par rapport au 890r ? J'ai roulé sur un 890r pendant une journée car j'allais faire une mise à niveau et il n'y avait pas de différence notable pour me faire changer.
Parce que les 790 actuelles ont une suspension différente, Apex est nul, craie et fromage, c'est une suspension Duke ok pour la route mais a ses limites. C'est quelques ch, mais plus lourd, il n'y a rien de nouveau, il a de nouveaux compteurs mais ne fait rien que l'ancien 790 n'a pas, c'est en gros un 790 alésé.
Ils veulent que vous achetiez la dernière merde, c'est pourquoi ils la notent mieux, honnêtement, c'est probablement un peu plus rapide, a un peu plus de couple, mais juste des conneries de pub, mon 799 a beaucoup de couple en tout-terrain et tournera dans la plupart des rapports, ce n'est pas le couple, ce sont les pneus d'où vient l'adhérence, vous pouvez avoir tout le couple mais sans adhérence c'est inutile, en termes de vitesse vous parlez d'une ou deux longueurs de moto jusqu'à 100 mph rien de vraiment donc je trouve significativement mieux difficile à avaler ça n'a pas beaucoup bougé, quant au vent c'est toujours pareil avec le buffering, j'ai monté un écran rade et retiré les rétroviseurs ce qui a rendu le mien supportable
Je pense qu'il faut être fou pour emprunter de l'argent pour acheter un actif qui se déprécie. Si vous voulez quelque chose assez mal, économisez ou vendez d'autres choses pour le payer. Déposez simplement l'argent sur le comptoir et essayez d'obtenir des extras ou des services pour la meilleure offre possible. Ne vous laissez pas entraîner dans toutes ces bêtises de PCP.
Je ne sais pas pourquoi au monde quelqu'un achèterait un vélo en crédit-bail alors que vous avez des prêts personnels aussi bas que 5 %, ce que j'ai fait pour compléter ce que j'ai reçu pour mon XR pour obtenir mon GT, sur 4 ans je paie 1000 euros de plus que la valeur d'autocollant du vélo, au rythme où l'inflation va en ce moment, je gagne de l'argent sur le financement par rapport à un paiement comptant unique !! Parfois, il faut juste utiliser ses méninges...
L'argent liquide est roi pour moi, la seule chose pour laquelle j'ai eu un prêt est ma maison qui est maintenant payée, rien de mal avec une bonne affaire financière, mais l'argent liquide est roi, c'est le mien, je le possède, si je tombe malade ou ne peux pas travailler, je ne m'inquiète pas de la merde à crédit, si je ne peux pas l'acheter directement, je ne l'aurai pas, ces choses m'ont été enseignées par mes parents et m'ont bien servi jusqu'à présent, j'aide ma sœur maintenant, endettée, putains de cartes de crédit, voyageant à travers le monde, faux seins, vivait avec maman sans loyer, pas un sou pour pisser à cause des finances, non, à moins que j'aide, elle sera potentiellement sans-abri, donc mes projets pour quelques années sont foutus à cause d'elle. Je lui donne en fait un appartement au-dessus de mon magasin gratuitement parce que je ne peux pas la voir sans-abri, et je pense à mes parents qui regardent de haut, putain de furieux à l'intérieur, et environ 70 000 pour obtenir une extension sur la propriété qui est mes économies que j'obtiendrai pour moi, donc quand les gens disent que la finance est une bonne chose, ce n'est pas le cas, si vous ne pouvez pas vous le permettre, ne l'achetez pas, cela vous sera bénéfique.
Ouais, je me doutais un peu que tu allais voir ça comme ça.
Ce avec quoi je ne peux pas discuter, c'est que tu peux l'avoir maintenant, et ça en soi a de la valeur.
L'inflation agissant sur l'ensemble du prêt ne fonctionne pas lorsqu'il s'agit de la dépréciation des actifs.
Tes 10 000 euros pourraient équivaloir à 11 000 euros dans un an, mais tes actifs dépréciés d'un an ne le sont pas.
Ce qui te sauve, c'est que tu prétends gagner plus que les intérêts que tu paies grâce à tes investissements, ce qui est peut-être le cas maintenant, mais pourrait ne pas l'être au cours des 4 prochaines années. C'est un pari, si ce n'était pas le cas, alors tu maximiserais les prêts et investiraient aussi cet argent.
Ce avec quoi je ne peux pas discuter, c'est que tu peux l'avoir maintenant, et ça en soi a de la valeur.
L'inflation agissant sur l'ensemble du prêt ne fonctionne pas lorsqu'il s'agit de la dépréciation des actifs.
Tes 10 000 euros pourraient équivaloir à 11 000 euros dans un an, mais tes actifs dépréciés d'un an ne le sont pas.
Ce qui te sauve, c'est que tu prétends gagner plus que les intérêts que tu paies grâce à tes investissements, ce qui est peut-être le cas maintenant, mais pourrait ne pas l'être au cours des 4 prochaines années. C'est un pari, si ce n'était pas le cas, alors tu maximiserais les prêts et investiraient aussi cet argent.
C'est vrai, en ce qui concerne la dépréciation de l'actif, ce serait une considération si je voulais vendre la moto. Je ne veux pas. J'ai gardé toutes mes motos que j'ai possédées, soit jusqu'à ce qu'elles soient irréparables, soit je les ai encore (mon XT600 de 2003, ER6F de 2011, RG80 de 1985).
Mon XR a été radié, je n'allais jamais le vendre.
Mon point est seulement que si je voulais cette moto à long terme, j'aurais "payé" plus si je l'avais achetée en espèces.
Je n'ai que 5% d'intérêt sur le prêt pour cela, gardez à l'esprit qu'il s'agit d'un prêt personnel et non d'un PCP ou d'un HP, donc je POSSÈDE entièrement la moto, et actuellement l'inflation compense cela complètement.
Bien sûr, tout ce qui concerne l'argent est un risque, mais je suis sûr de ne pas perdre le sommeil à cause d'avoir ma moto maintenant et d'avoir un prêt pour cela, ce n'est pas un paiement mensuel important, je peux facilement le gérer, et si la merde frappe le ventilateur, je serai toujours en mesure de rembourser le reste du prêt comme je l'aurais fait si j'avais décidé d'acheter la moto en espèces, ou sinon, de vendre la moto et de payer l'argent. Les remboursements anticipés du prêt signifient également un taux d'intérêt encore plus bas à la fin de la journée.
De plus, il faut aussi regarder la réalité de l'affaire, j'ai appris cela avec mon ER6 et XT600.
J'ai acheté l'ER6 pour 2 500 livres, c'était une super moto, mais à 55 000 miles, j'ai dépensé au moins 3 000 livres dessus avec divers problèmes au fil des ans, il vient de brûler un stator aussi, c'est au moins 100 livres...
J'ai acheté mon XR pour 9 000 livres, 47 000 miles, j'ai dépensé environ 300 livres pour des "problèmes", les consommables sont réalistement les mêmes que l'ER6, à l'exception des pneus.
À la fin de tout cela, l'ER6 vaut environ 1 500 livres dans son état actuel si quelqu'un voulait l'acheter,
Le XR était évalué à 7250, initialement, que j'ai gonflé à près de 9 500 livres et j'ai toujours les boîtes OE à mettre en gage...
Si je n'avais pas acheté la GT maintenant et que j'avais eu une moto de merde ou une moto bon marché pour patienter, j'aurais dépensé beaucoup plus d'argent au moment où j'aurais obtenu la GT.
Bien sûr, je pourrais acheter une moto moins chère et fiable comme une nouvelle SV650 ou quelque chose comme ça, mais c'est une dégradation massive par rapport à ce que j'avais sans réel avantage monétaire.
En fin de compte, je ne possède une moto que comme moyen de transport et c'est aussi une énorme passion pour moi, donc le maintenant est plus important que le combien.
Mon XR a été radié, je n'allais jamais le vendre.
Mon point est seulement que si je voulais cette moto à long terme, j'aurais "payé" plus si je l'avais achetée en espèces.
Je n'ai que 5% d'intérêt sur le prêt pour cela, gardez à l'esprit qu'il s'agit d'un prêt personnel et non d'un PCP ou d'un HP, donc je POSSÈDE entièrement la moto, et actuellement l'inflation compense cela complètement.
Bien sûr, tout ce qui concerne l'argent est un risque, mais je suis sûr de ne pas perdre le sommeil à cause d'avoir ma moto maintenant et d'avoir un prêt pour cela, ce n'est pas un paiement mensuel important, je peux facilement le gérer, et si la merde frappe le ventilateur, je serai toujours en mesure de rembourser le reste du prêt comme je l'aurais fait si j'avais décidé d'acheter la moto en espèces, ou sinon, de vendre la moto et de payer l'argent. Les remboursements anticipés du prêt signifient également un taux d'intérêt encore plus bas à la fin de la journée.
De plus, il faut aussi regarder la réalité de l'affaire, j'ai appris cela avec mon ER6 et XT600.
J'ai acheté l'ER6 pour 2 500 livres, c'était une super moto, mais à 55 000 miles, j'ai dépensé au moins 3 000 livres dessus avec divers problèmes au fil des ans, il vient de brûler un stator aussi, c'est au moins 100 livres...
J'ai acheté mon XR pour 9 000 livres, 47 000 miles, j'ai dépensé environ 300 livres pour des "problèmes", les consommables sont réalistement les mêmes que l'ER6, à l'exception des pneus.
À la fin de tout cela, l'ER6 vaut environ 1 500 livres dans son état actuel si quelqu'un voulait l'acheter,
Le XR était évalué à 7250, initialement, que j'ai gonflé à près de 9 500 livres et j'ai toujours les boîtes OE à mettre en gage...
Si je n'avais pas acheté la GT maintenant et que j'avais eu une moto de merde ou une moto bon marché pour patienter, j'aurais dépensé beaucoup plus d'argent au moment où j'aurais obtenu la GT.
Bien sûr, je pourrais acheter une moto moins chère et fiable comme une nouvelle SV650 ou quelque chose comme ça, mais c'est une dégradation massive par rapport à ce que j'avais sans réel avantage monétaire.
En fin de compte, je ne possède une moto que comme moyen de transport et c'est aussi une énorme passion pour moi, donc le maintenant est plus important que le combien.
Vous semblez trouver du réconfort dans l'inflation, mais l'inflation est sans objet ici puisque vous n'investissez pas.
Permettez-moi de résumer comme je le vois.
Vous avez payé plus cher pour acheter votre vélo car vous avez emprunté de l'argent pour le faire. Vous espérez maintenant que les investissements que vous avez faits sur une somme d'argent égale rapporteront plus que le coût du financement.
C'est tout ce qu'il y a à cela, tout le reste n'est que fumée et miroirs.
Permettez-moi de résumer comme je le vois.
Vous avez payé plus cher pour acheter votre vélo car vous avez emprunté de l'argent pour le faire. Vous espérez maintenant que les investissements que vous avez faits sur une somme d'argent égale rapporteront plus que le coût du financement.
C'est tout ce qu'il y a à cela, tout le reste n'est que fumée et miroirs.
J'ai eu la chance de recevoir le pack gratuitement ainsi qu'une réduction de 2 000 £ (pas de reprise) sur mon 1290 sas, ainsi qu'une garantie de 4 ans pour l'utilisation du financement. Merci
Au fait, ma 790r coûtait 11 700 £ parce que je suis entré avec une boîte de Quality Street avec 12 000 £ en espèces, j'ai laissé le concessionnaire la regarder et la sentir et bien qu'il ne veuille pas d'espèces, ce fut une vente facile pour lui à crédit. J'aurais payé le prix de vente conseillé de 12 000 £.
Au milieu des années 2000, j'avais un groupe d'amis qui ont commencé à utiliser le spread betting sur le marché boursier (via IG Index).
Les marchés étaient très bons à l'époque et certains d'entre eux ont gagné pas mal d'argent, j'ai même gagné quelques centaines sur le FTSE 100, mais je les ai ensuite reperdus car je n'y connaissais rien.
L'un d'eux a décidé de se récompenser en achetant une caravane statique au bord de la mer locale. Il allait utiliser une partie de ses bénéfices pour l'acheter, mais a fait les calculs et a décidé qu'il était plus logique de laisser sa mise chez IG et a plutôt contracté un prêt bancaire pour acheter la caravane. Six mois plus tard, les marchés se sont effondrés, la plupart de ses paris spread ont été annulés et une grande partie de ses bénéfices ont été anéantis... mais il avait toujours ce prêt bancaire à couvrir.
Je prendrais un crédit s'il était assez bon marché et que j'avais de toute façon l'argent, et il y avait un compte bancaire qui rapporterait un bénéfice intéressant. Je n'investirais cependant pas car les marchés peuvent fluctuer soudainement et je pense que nous sommes dans (ou sur le point d'entrer) une période de forte volatilité. Je pense également que la plupart des actions sont surévaluées, et cela pourrait changer maintenant que nous sortons d'une période de faibles taux d'intérêt.
Les marchés étaient très bons à l'époque et certains d'entre eux ont gagné pas mal d'argent, j'ai même gagné quelques centaines sur le FTSE 100, mais je les ai ensuite reperdus car je n'y connaissais rien.
L'un d'eux a décidé de se récompenser en achetant une caravane statique au bord de la mer locale. Il allait utiliser une partie de ses bénéfices pour l'acheter, mais a fait les calculs et a décidé qu'il était plus logique de laisser sa mise chez IG et a plutôt contracté un prêt bancaire pour acheter la caravane. Six mois plus tard, les marchés se sont effondrés, la plupart de ses paris spread ont été annulés et une grande partie de ses bénéfices ont été anéantis... mais il avait toujours ce prêt bancaire à couvrir.
Je prendrais un crédit s'il était assez bon marché et que j'avais de toute façon l'argent, et il y avait un compte bancaire qui rapporterait un bénéfice intéressant. Je n'investirais cependant pas car les marchés peuvent fluctuer soudainement et je pense que nous sommes dans (ou sur le point d'entrer) une période de forte volatilité. Je pense également que la plupart des actions sont surévaluées, et cela pourrait changer maintenant que nous sortons d'une période de faibles taux d'intérêt.
Une bonne chose à propos de ce fil de discussion (et de ceux du même genre récemment) est que, pour moi, il a mis les prix réels de KTM en perspective par rapport à d'autres marques similaires.
Je ne suis pas sur le marché pour une autre moto, et je n'ai jamais vraiment envisagé d'en acheter une neuve de toute façon, donc cela ne fait aucune différence pour moi...
Mais quand même... Je n'aime pas ça. Je préférerais que chaque moto ait tout activé afin qu'il n'y ait pas de matériel redondant sur la moto.
Je ne suis pas sur le marché pour une autre moto, et je n'ai jamais vraiment envisagé d'en acheter une neuve de toute façon, donc cela ne fait aucune différence pour moi...
Mais quand même... Je n'aime pas ça. Je préférerais que chaque moto ait tout activé afin qu'il n'y ait pas de matériel redondant sur la moto.
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