16k voor een nieuwe 1290 adventure s, dan willen ze £1200 om het tech pack aan te zetten. Ik denk dat ik mijn 2020 houd.
W Watkins
Gehoord dat ze met een tech pack komen, alles aan, en dat ze het bij de eerste service uitschakelen.
17200 voor een volledig uitgeruste motor is een geweldige deal in vergelijking met wat de concurrentie biedt...
Als er al iets is, is 16k voor de basisfiets een koopje. Je krijgt daar zeker geen GSA of V4 multi voor...
KTM heeft het slecht gedaan met de marketing, maar je wordt zeker niet opgelicht als je de uiteindelijke kosten optelt.
Ik ging de mijne hakken, ik heb het volledige technische pakket op de mijne, dus ik betaal niet opnieuw.
Misschien, maar zijn ze dat echt?
The true cost of biking: MCN investigates whether motorbikes really are getting more expensive
Find out how the cost of different motorbikes has changed over time when you take inflation into account here.
www.motorcyclenews.com
Nou, mijn 790r was £11.700 otr met rally-modus inbegrepen in 2019, de nieuwe £13.400 plus duizend voor tech pack 23 model
Plus worden ze nu niet in een ander land gemaakt voor meer winst?
Plus worden ze nu niet in een ander land gemaakt voor meer winst?
Ze zeggen dat het inflatie is, dat is complete onzin. De inflatie was jarenlang op een historisch dieptepunt en de fietsen werden toch duurder, toegegeven, de inflatie is nu hoog, maar ze werden al eerder duurder.
Ik herinner me dat ik een gloednieuwe 520exc kocht voor £ 5.300, nu £ 10.000?
Ik herinner me dat ik een gloednieuwe 520exc kocht voor £ 5.300, nu £ 10.000?
Wat is significant aan de 790r ten opzichte van de 890r? Ik heb een dag op een 890r gereden, omdat ik van plan was te upgraden en er was niet genoeg merkbaar verschil om me van gedachten te doen veranderen.
Omdat de huidige 790's een andere vering hebben, is Apex shite, krijt en kaas, het is Duke-vering oké voor de weg, maar heeft zijn limiet. Het zijn een paar pk's, maar zwaarder, er is niets nieuws, het heeft nieuwe klokken maar doet niets wat de oudere 790 heeft, het is in feite een uitgeboorde 790.
Ze willen dat je de nieuwste shit koopt, daarom beoordelen ze het beter, eerlijk gezegd is het waarschijnlijk een beetje sneller, heeft het wat meer koppel, maar gewoon pubpraat, mijn 799 heeft veel koppel offroad en draait in de meeste versnellingen door, het is niet koppel, het zijn de banden waar de grip vandaan komt, je kunt al het koppel hebben, maar zonder grip is het nutteloos, qua snelheid heb je het over een of twee motorfietslengtes tot 100 mph, dus eigenlijk niets, dus ik vind het aanzienlijk beter moeilijk te slikken, het is niet veel veranderd, wat de wind betreft, het is nog steeds hetzelfde met buffering, heb een Rade-scherm gemonteerd en spiegels verwijderd, waardoor de mijne draaglijk werd
Ik denk dat je wel gek moet zijn om geld te lenen om een waardeverminderend bezit te kopen. Als je iets graag wilt, spaar dan of verkoop andere dingen om het te betalen. Sla gewoon het geld op de toonbank en probeer wat extra's of service te krijgen voor de best mogelijke deal. Laat je niet meeslepen in al die PCP-onzin.
Ik weet niet waarom ter wereld iemand ooit een fiets op PCP zou kopen als je persoonlijke leningen hebt van slechts 5%, wat ik heb gedaan om aan te vullen wat ik voor mijn XR heb gekregen voor het krijgen van mijn GT, over 4 jaar betaal ik 1000 euro meer dan de waarde van de sticker van de fiets, met de huidige inflatie verdien ik geld met financiering ten opzichte van een eenmalige contante betaling!! Soms moet je gewoon je hersens gebruiken...
Contant geld is voor mij koning, het enige waar ik een lening voor had is mijn huis dat nu is afbetaald, niets mis met een goede financiële deal, maar contant geld is koning, het is van mij, ik bezit het, als ik ziek word of niet kan werken, maak ik me geen zorgen over shit op afbetaling, als ik het niet direct kan kopen, heb ik het niet, deze dingen zijn me van mijn ouders geleerd en hebben me tot nu toe goed gestaan, ik help nu mijn zus, schulden, verdomde creditcards, reist de wereld rond, nepborsten, woonde gratis bij mam, geen pot om in te pissen vanwege financiën, nee, tenzij ik help, zal ze mogelijk dakloos zijn, dus mijn plannen voor een paar jaar zijn verpest door haar. Ik geef haar eigenlijk gratis een appartement boven mijn winkel omdat ik haar niet dakloos kan zien en aan mijn ouders denk die neer kijken, van binnen verdomd woedend, en ongeveer 70.000 euro om een uitbreiding op mijn eigendom te krijgen, wat mijn spaargeld is, wat ik voor mezelf zal krijgen, dus als mensen zeggen dat financiën een goede zaak zijn, is dat niet zo, als je het niet kunt betalen, koop het dan niet, het zal je goed staan.
Ja, ik had al een beetje geraden dat je het zo zou bekijken.
Het punt waar ik niet tegen kan argumenteren, is dat je het nu kunt hebben, en dat heeft op zich al waarde.
Inflatie die op de hele lening inwerkt, werkt niet als het gaat om het afschrijven van activa.
Je 10.000 euro kan over een jaar gelijk staan aan 11.000 euro, maar je 1 jaar oude afgeschreven activa niet.
Wat je redt, is dat je beweert meer te verdienen dan de rente die je betaalt via je investeringen, wat nu misschien het geval is, maar misschien niet meer in de komende 4 jaar. Het is een gok, als het dat niet was, dan zou je maximaal lenen en dat geld ook investeren.
Het punt waar ik niet tegen kan argumenteren, is dat je het nu kunt hebben, en dat heeft op zich al waarde.
Inflatie die op de hele lening inwerkt, werkt niet als het gaat om het afschrijven van activa.
Je 10.000 euro kan over een jaar gelijk staan aan 11.000 euro, maar je 1 jaar oude afgeschreven activa niet.
Wat je redt, is dat je beweert meer te verdienen dan de rente die je betaalt via je investeringen, wat nu misschien het geval is, maar misschien niet meer in de komende 4 jaar. Het is een gok, als het dat niet was, dan zou je maximaal lenen en dat geld ook investeren.
Dat klopt, met betrekking tot de afschrijving van het bezit zou het een overweging zijn als ik de motorfiets zou willen verkopen. Dat wil ik niet. Ik heb al mijn motoren die ik heb gehad gehouden, totdat ze niet meer te repareren waren of ik ze nog steeds heb (mijn 2003 XT600, 2011 ER6F, 1985 RG80).
Mijn XR is afgeschreven, ik zou hem nooit verkopen.
Mijn punt is alleen dat als ik deze motorfiets op de lange termijn wilde hebben, ik "meer" zou hebben "betaald" als ik hem contant had gekocht.
Ik heb slechts 5% rente op de lening ervoor, houd er rekening mee dat het een persoonlijke lening is, geen PCP of HP, dus ik BEN volledig eigenaar van de motorfiets, en momenteel compenseert de inflatie dat volledig.
Natuurlijk is alles wat met geld te maken heeft een risico, maar ik lig er verdomme niet wakker van dat ik nu mijn motorfiets heb en er een lening voor heb, het is geen hoge maandelijkse betaling, ik kan het gemakkelijk beheren, en als de shit de fan raakt, zal ik altijd in staat zijn om de rest van de lening af te betalen, zoals ik zou hebben gedaan als ik had besloten de motorfiets contant te kopen, of zo niet, dan de motorfiets te verkopen en het geld te betalen. Vroegtijdige aflossingen op de lening betekenen ook effectief een nog lagere rentevoet aan het einde van de dag.
Bovendien moet je ook naar de realiteit van de deal kijken, dat heb ik geleerd met mijn ER6 en XT600.
Ik kocht de ER6 voor 2.500 pond, het was een geweldige motorfiets, maar nu met 55.000 mijl heb ik er minstens 3.000 pond aan uitgegeven met verschillende problemen door de jaren heen, hij heeft net ook een stator doorgebrand, dat is minstens 100 pond...
Mijn XR kocht ik voor 9.000 pond, 47.000 mijl, gaf ongeveer 300 pond uit aan "problemen", verbruiksartikelen zijn realistisch gezien hetzelfde als de ER6, met uitzondering van banden.
Aan het einde van dit alles is de ER6 ongeveer 1.500 pond waard in de huidige staat als iemand hem ooit zou kopen,
De XR werd aanvankelijk gewaardeerd op 7250, wat ik heb opgeschroefd tot bijna 9.500 pond en ik heb nog steeds de OE-dozen om te verpanden...
Als ik de GT nu niet had gekocht en een rotmotor of een goedkope motor had gekregen om de tijd te doden, had ik veel meer geld uitgegeven tegen de tijd dat ik de GT zou krijgen.
Natuurlijk zou ik een goedkopere, betrouwbare motorfiets kunnen kopen, zoals een nieuwe SV650 of zoiets, maar dat is een enorme downgrade ten opzichte van wat ik had, zonder echt financieel voordeel.
Uiteindelijk bezit ik een motorfiets alleen als vervoermiddel en het is ook een enorme passie van me, dus het nu is belangrijker dan hoeveel.
Mijn XR is afgeschreven, ik zou hem nooit verkopen.
Mijn punt is alleen dat als ik deze motorfiets op de lange termijn wilde hebben, ik "meer" zou hebben "betaald" als ik hem contant had gekocht.
Ik heb slechts 5% rente op de lening ervoor, houd er rekening mee dat het een persoonlijke lening is, geen PCP of HP, dus ik BEN volledig eigenaar van de motorfiets, en momenteel compenseert de inflatie dat volledig.
Natuurlijk is alles wat met geld te maken heeft een risico, maar ik lig er verdomme niet wakker van dat ik nu mijn motorfiets heb en er een lening voor heb, het is geen hoge maandelijkse betaling, ik kan het gemakkelijk beheren, en als de shit de fan raakt, zal ik altijd in staat zijn om de rest van de lening af te betalen, zoals ik zou hebben gedaan als ik had besloten de motorfiets contant te kopen, of zo niet, dan de motorfiets te verkopen en het geld te betalen. Vroegtijdige aflossingen op de lening betekenen ook effectief een nog lagere rentevoet aan het einde van de dag.
Bovendien moet je ook naar de realiteit van de deal kijken, dat heb ik geleerd met mijn ER6 en XT600.
Ik kocht de ER6 voor 2.500 pond, het was een geweldige motorfiets, maar nu met 55.000 mijl heb ik er minstens 3.000 pond aan uitgegeven met verschillende problemen door de jaren heen, hij heeft net ook een stator doorgebrand, dat is minstens 100 pond...
Mijn XR kocht ik voor 9.000 pond, 47.000 mijl, gaf ongeveer 300 pond uit aan "problemen", verbruiksartikelen zijn realistisch gezien hetzelfde als de ER6, met uitzondering van banden.
Aan het einde van dit alles is de ER6 ongeveer 1.500 pond waard in de huidige staat als iemand hem ooit zou kopen,
De XR werd aanvankelijk gewaardeerd op 7250, wat ik heb opgeschroefd tot bijna 9.500 pond en ik heb nog steeds de OE-dozen om te verpanden...
Als ik de GT nu niet had gekocht en een rotmotor of een goedkope motor had gekregen om de tijd te doden, had ik veel meer geld uitgegeven tegen de tijd dat ik de GT zou krijgen.
Natuurlijk zou ik een goedkopere, betrouwbare motorfiets kunnen kopen, zoals een nieuwe SV650 of zoiets, maar dat is een enorme downgrade ten opzichte van wat ik had, zonder echt financieel voordeel.
Uiteindelijk bezit ik een motorfiets alleen als vervoermiddel en het is ook een enorme passie van me, dus het nu is belangrijker dan hoeveel.
Je lijkt troost te vinden in inflatie, maar inflatie is hier irrelevant omdat je niet investeert.
Laat me het samenvatten zoals ik het zie.
Je hebt extra betaald om je fiets te kopen, omdat je wat geld hebt geleend om dat te doen. Je hoopt nu dat de investeringen die je hebt gedaan met een gelijk bedrag meer opleveren dan de kosten van de financiering.
Dat is alles wat er is, al het andere is rook en spiegels.
Laat me het samenvatten zoals ik het zie.
Je hebt extra betaald om je fiets te kopen, omdat je wat geld hebt geleend om dat te doen. Je hoopt nu dat de investeringen die je hebt gedaan met een gelijk bedrag meer opleveren dan de kosten van de financiering.
Dat is alles wat er is, al het andere is rook en spiegels.
Ik had het geluk dat ik het pakket gratis kreeg, samen met een korting van £ 2.000 (geen inruil) op mijn 1290 sas plus een garantie van 4 jaar voor het gebruik van financiering. Proost
Trouwens, mijn 790r was £ 11.700 omdat ik binnenkwam met een Quality Street-blik met £ 12.000 contant geld, de dealer ernaar liet kijken en eraan liet ruiken en hoewel hij geen contant geld wilde, was het een gemakkelijke verkoop voor hem op afbetaling. Ik zou de adviesprijs van £ 12.000 hebben betaald.
Midden jaren 2000 had ik een groep vrienden die begonnen met het gebruik van spread betting op de aandelenmarkt (via IG Index).
De markten waren destijds erg goed en sommigen van hen verdienden een behoorlijk bedrag. Ik verdiende zelfs een paar honderd op de FTSE 100, maar verloor het toen weer omdat ik er geen verstand van had.
Een van hen besloot zichzelf te belonen door een stacaravan te kopen aan een lokale kust. Hij zou een deel van zijn winst gebruiken om deze te kopen, maar maakte de sommen en besloot dat het logischer was om zijn inzet bij IG te laten en in plaats daarvan een banklening af te sluiten om de caravan te kopen. 6 maanden later stortten de markten in, werden de meeste van zijn spread bets geannuleerd en werd een groot deel van zijn winst tenietgedaan... maar hij had nog steeds die banklening om te dekken.
Ik zou een krediet afsluiten als het goedkoop genoeg was en ik toch al het geld had, en er was een bankrekening die een waardevolle winst zou opleveren. Ik zou echter niet beleggen, omdat de markten plotseling kunnen schommelen en ik denk dat we ons in een periode van hoge volatiliteit bevinden (of op het punt staan deze te betreden). Ik denk ook dat de meeste aandelen overgewaardeerd zijn, en dat zou kunnen veranderen nu we een periode van lage rentetarieven verlaten.
De markten waren destijds erg goed en sommigen van hen verdienden een behoorlijk bedrag. Ik verdiende zelfs een paar honderd op de FTSE 100, maar verloor het toen weer omdat ik er geen verstand van had.
Een van hen besloot zichzelf te belonen door een stacaravan te kopen aan een lokale kust. Hij zou een deel van zijn winst gebruiken om deze te kopen, maar maakte de sommen en besloot dat het logischer was om zijn inzet bij IG te laten en in plaats daarvan een banklening af te sluiten om de caravan te kopen. 6 maanden later stortten de markten in, werden de meeste van zijn spread bets geannuleerd en werd een groot deel van zijn winst tenietgedaan... maar hij had nog steeds die banklening om te dekken.
Ik zou een krediet afsluiten als het goedkoop genoeg was en ik toch al het geld had, en er was een bankrekening die een waardevolle winst zou opleveren. Ik zou echter niet beleggen, omdat de markten plotseling kunnen schommelen en ik denk dat we ons in een periode van hoge volatiliteit bevinden (of op het punt staan deze te betreden). Ik denk ook dat de meeste aandelen overgewaardeerd zijn, en dat zou kunnen veranderen nu we een periode van lage rentetarieven verlaten.
Een goede zaak aan deze thread (en vergelijkbare threads onlangs) is dat het voor mij de werkelijke prijzen van KTM heeft vergeleken met andere vergelijkbare merken.
Ik ben niet op zoek naar een andere motor, en heb er toch nooit echt over nagedacht om een nieuwe motor te kopen, dus het maakt voor mij geen verschil...
Maar toch... Ik vind het gewoon niet leuk. Ik zou het prettiger vinden als elke motor alles volledig ingeschakeld had, zodat er geen overbodige hardware op de motor zit.
Ik ben niet op zoek naar een andere motor, en heb er toch nooit echt over nagedacht om een nieuwe motor te kopen, dus het maakt voor mij geen verschil...
Maar toch... Ik vind het gewoon niet leuk. Ik zou het prettiger vinden als elke motor alles volledig ingeschakeld had, zodat er geen overbodige hardware op de motor zit.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
